北京南站

在过去十年间,中国重点投资于高速铁路,以提升经济一体化和促进城市发展。自2003年第一条专用高速铁路线开通以来,中国已经修建了令人难以置信的2万2千公里的铁路,构成世界上最长的高速铁路系统。

为了将首都融入此网络, 北京需要修建一个新的火车站–北京最大的火车站。为了把城市的其它地方与这一超级交通枢纽相连,该车站还为两条北京地铁线路提供服务。受天坛和中国传统图案的启发,屋顶轮廓线是车站最引人注目的亮点,让人想起铁路旅游黄金岁月的宏伟壮观车站大厅。

车站与众多中国大城市互联互通,包括天津和上海,成为大约2亿7千万人回家的聚集区域。为了处理巨大客流,Farrells发展出一种火车站和机场混合的类型学。建立在之前的九龙站仁川机场的经验之上,北京南站将到站和离站的旅客分开在站台上下层,使乘客在最短的距离和时间内上下列车。

在城市范围内,车站跨越两大枢纽的交点:北京市的主交通路网和铁路的对角线。穿越车站的人行通道增强了现有毗连社区的互联互操作性。