伴随着中国高速铁路成长的北京南站10岁了

刚满10岁的北京南站是中国首都的大型高速铁路始发站，是2009年英国皇家建筑师协会国际奖的获奖项目。北京南站作为亚洲最大的高速铁路站在2008年北京夏季奥运会开幕前一周启用，总面积甚至比国家体育场“鸟巢”更大。

这个由Farrells设计的车站，最初是新京津城际铁路的始发站。该铁路的最高运行速度为每小时350公里，超过法国高速列车，成为世界上最快的铁路，标志着中国高速铁路建设进入快速发展期。

中国的高铁网络多年来都在筹划中。国家一直努力解决铁路运载能力不足的问题，特别是在农历新年春运期间，每年有近4亿中国人往返家乡和城市，形成世界上最大的人口迁移。

自20世纪90年代以来，中国铁路部门一直在研究发展方向。新任铁路部长于2003年上任；2004年发表中国高速铁路建设蓝图。首条超高速铁路在2008年奥运会前连接北京和天津之间的北部城市。

Farrells受到附近天坛上翘屋顶的启发，车站顶的设计是由三个独立的部分组成：一个覆盖主要候车大堂的中央部分，以及两个侧檐篷，覆盖11个岛式站台和两个侧式站台，共提供28个城际站台边缘。穿透性的侧檐篷面向户外，有助促进自然通风，而完全封闭的中央车顶可让乘客更舒适。

车站的中央屋顶包括一个15,000平方米的天窗，其中约70%是高性能太阳能低辐射镀膜玻璃，剩余的30% 包含绝缘玻璃面板中的薄膜非晶硅光伏电池，有助满足车站的部分电力需求。